众所周知，中国轮胎行业近年来取得了长足进步，在世界轮胎行业获得了举足轻重的地位。但据了解，在国际市场 上，中国轮胎的品牌认知度和市场表现仍存在不小差距。在国外，媒体对中国轮胎的歧视评价也屡见不鲜。“品质表现差、令人难以忍受，尤其是在湿滑路面。” “部分轿车胎售价甚至不及品牌轮胎的一半。”“不值得为购买廉价的中国轮胎而拿自己的生命冒险。”这样的话语不时出现在国外主流媒体的报道中。

　　数据显示，中国轮胎出口量虽然很大，但目前大多只进入了低端市场，高端市场仍未涉足。有业内专家表示，“低端”、“低价”的隐形标签，已经严重束缚了中国轮胎企业在国际市场上的发展。

　　据业内人士介绍，中国轮胎产品无论是TBR（卡车子午胎）还是PCR（乘用车子午胎），在国际厂商原厂环节还未实现突破。国内的TBR产品甚至连国际上一些大的物流车队都进不去，在维修市场也只能用在驱动轮或拖车轮上，用在前轮（导向轮）上的少之又少。

　　以TBR为例，在轮胎翻新市场，中国轮胎除少数几家外，大多翻新价值很低。“在欧洲的翻新厂，几乎看不到来自中国的翻新轮胎胎源，此类轮胎绝大部分被世界轮胎巨头瓜分。”王锋无奈地表示。

　　据了解，与国际大品牌相比，国内轮胎的质量差距主要表现在产品品质不稳定，批次间波动较大。“国际大品牌公司生产出来10条胎，都可以达到比较高的质量标准。而国内企业生产出来10条胎，可能会有3-4条达不到高标准。”杭州中策橡胶一名工作人员这样解释。

　　“低价”招致频繁调查

　　数据显示，中国轮胎业约40%-50%的产能释放到了海外市场，其中，轿车胎出口海外的比例更是占到约60%。但据观察，中国轮胎产品漂洋过海之后，遭遇的是频繁的反倾销、反补贴及各种技术、贸易壁垒。

　　据统计，2001年以来，全球共有近20个国家对中国轮胎发起反倾销、反补贴调查19起。其中，除了今年的美 国“双反”，影响的是2009年“美国特保案”。此外，欧盟的REACH法规、轮胎标签法和美国的SMARTWAY认证等，都已经对中国轮胎产业构成 一定的技术壁垒。

　　对此，有专家直言，除去国际贸易保护主义抬头等大环境因素不谈，此种情况的出现，与中国轮胎价格低廉有直接原因。

　　王锋也表达了自己的悲哀情绪：“在海外市场愈演愈烈的价格竞争中，蓦然回首，竟然是自家兄弟。”

　　国内市场残酷的竞争养成了轮胎企业的价格战思维。由于中国轮胎产品同质化严重，在海外市场上，多数企业采取的仍是低价竞争策略，等于把在国内的套路带到了国际市场上。

　　一位业内人士举例称，这种情况甚至让某欧洲颇具实力的轮胎经销商感到震惊和不解，因为他“每天都能收到十几个来自中国的报价单，并且，价格一个比一个低。”

　　该业内人士同时认为，“低端”、“低价”的隐形标签，已经伴随中国轮胎企业多时，要改变低端形象不是一件容易的事。中国轮胎企业是该反思反思自己的出口策略了。